Preparar una travesía. El Routing

A una escasa semana de nuestra próxima travesía a Lanzarote, hemos querido aprovechar para hacer esta serie de videos en nuestro canal de Youtube, relativos a cómo preparar adecuadamente una travesía oceánica de este tipo. La semana pasada hablamos acerca de la equipación, y esta semana queremos hacerlo del routing: los consumos y distancias, las fuentes de consulta: derroterros, guías náuticas, cartas náuticas, etc., de la navegación por estima, de los peligros a la navegación, o de los posibles puertos alternativos que debemos prever en nuestra derrota.

Cómodamente, desde nuestra casa, podemos preparar adecuadamente cualquier travesía, porque como sabéis, el marino debe anticiparse a todo aquello que pueda suceder en el mar. El Plan B, C, o incluso Z se convierte en cotidiano cuando uno se aleja de su puerto base.

Sin más dilación, aquí tenéis este video que esperamos os sea de utilidad. También os animamos a que nos dejéis vuestros comentarios que serán siempre bienvenidos. Compartir el conocimiento es nuestro objetivo, para hacer más y mejores navegantes en el futuro.

El próximo video ya será a bordo del velero «La Rebeldía», un precioso North Wind 68′  donde os enseñaremos como hacer el check-in de seguridad, la compra de víveres, la estiba, la comprobación de la estanqueidad, la maniobrabilidad, y el gobierno, y donde iremos narrando día a día todo lo que ocurra a bordo desde La Marina Salinas en Torrevieja (Alicante), cruzando el Estrecho de Gibraltar, hasta recalar en Agadir (Marruecos) y posteriormente llegar finalmente al sur de Lanzarote en Marina Rubicón (Playa Blanca).

 

 

 

Velero North Wind 68

Desde hace 4 años que en estas fechas venimos incorporando un barco a Lanzarote. De diciembre a marzo ese barco tiene como objetivo hacer salidas tipo «day charter» con los clientes del Hotel Volcán Lanzarote y las Villas OceanDreams. Se trata de una extensión más de esos establecimientos, una experiencia que los clientes pueden disfrutar por el mero hecho de haber reservado una habitación o una villa en esos establecimientos turísticos. Los tres años anteriores, siempre habíamos optado por un catamarán por varios motivos: más espacio, mayor comodidad para los clientes que hacen salidas de dos horas, menos movimientos para un perfil de cliente no expresamente náutico, etc., pero este año hemos optado por un monocasco, aunque no cualquier velero. Se trata de un espectacular North Wind 68′, un velero oceánico diseñado por el prestigioso estudio de arquitectura naval Sparkman & Stephen, con algo más de 2.000 diseños durante 50 años, y con barcos ganadores en todas las modalidades, incluyendo la Copa América.

El astillero barcelonés, construyó este 68 pies, siendo el mayor de los modelos en serie fabricados, combinando las más modernas técnicas de infusión al vacío, con la mayor tradición artesanal de la elaboración de su ebanistería. El casco y la cubierta fueron moldeados a mano con resina viniléster y poliester isoftálico.

Aparejado en cúter, arbola un palo y botavara de aluminio Hall, equipado al más alto nivel y con gran autonomía, este modelo se merece el calificativo de crucero oceánico de lujo. Génova y trinqueta con enrrollador hidráulico, así como el palo que también lleva incorporado uno para la vela mayor.

Orza de perfil Naca con bulbo de plomo fundido y una superficie vélica de 210 metros cuadrados y 37 toneladas de desplazamiento. La bañera de gobierno está separada de la bañera central y totalmente protegida.

La cabina tipo «deck saloon», está provista de amplios tragaluces que la circundan y dos grandes escotillas centrales que convierten el interior en un espacio muy luminoso.

Todo el mobiliario interior está realizado en teka, cuidadosamente trabajada, con un estilo moderno, elegante y poco recargado.

El velero «La Rebeldía» se alquila con patrón y marinera profesionales. Su próximo viaje en velero será el 10 de diciembre desde Torrevieja en Alicante para acometer 600 millas antes de llegar a Lanzarote. [button link=»https://www.nauticocean.com/tienda/travesia-atlantica-en-velero/» style=»info» color=»aqua» window=»yes»]Travesía atlántica en velero[/button]

Ficha Técnica

 

 

 

Afrontar una travesía náutica en velero. El equipamiento náutico

Aprovechamos nuestra próxima travesía náutica: De Torrevieja a Lanzarote, para dejaros este video Tutorial sobre cómo hacer tu equipaje. De los pies a la cabeza: calcetines, botas náuticas, ropa térmica, chaqueta y salopette náuticos, gorro de lana, forro polar, guantes de navegación a vela, navaja multiusos, crema protección solar, y gafas de sol polarizadas.

Esperamos os sea de ayuda para vuestra próxima aventura náutica.

En próximos artículos compartiremos con vosotros la manera de analizar el parte meteorológico, y el routing de navegación.

Ruta en velero por Baleares en sentido horario

Salida desde Barcelona visitando Fornells en Menorca, Parque Natural de Cabrera, Formentera, Ibiza, y Soller en Mallorca.

Justo antes de acometer nuestra participación en la Ruta de la Sal este año, y en modo entrenamiento, vamos a proponeros una Ruta que queremos compartir con todos vosotros y que esperamos llevar a cabo en este próximo mes de Marzo con el velero Diana, un Elan Impression 40‘ del 2017.

Nuestra idea de derrota es la siguiente:

Día 01

  • Zarparemos de Port Balís en Sant Andreu de Llavaneres con Rumbo Menorca para arribar al pueblo de Fornells en la costa norte de Menorca. Aquí dudo que podamos resistirnos a comer la caldereta de langosta…
  • Distancia: 116′
  • Rv: 140º
  • Tiempo empleado: 19/20 horas aproximadamente a 6′ de velocidad media
  • Puerto de Fornells: 40º03′,9N 04º08′,1E (entrada)
  • Club Náutico de Fornells. Teléfono: 971 37 63 28

Día 02

  • Zarparemos de Fornells bordeando la costa norte de Menorca primero para posteriormente a un rumbo del 140º ir costeando la costa este de Menorca durante unas 20 millas. Finalmente al rumbo 240º navegaremos unas 78 millas más para arrumbar hasta el archipiélago de Cabrera. Imaginaros como será fondear en este bello Parque Natural con escasos barcos alrededor…
  • Distancia: 100′
  • Rv: 238º  desde Isla del Aire hasta Cabrera
  • Tiempo empleado: 17/18 horas aproximadamente a 6′ de velocidad media
  • Isla del Aire: 39º48′,1N 04º17′,4E
  • Puerto de Cabrera: 39º09,3N 02º55′,6E. Teléfono Oficina de Información del Parque: 971 72 50 10 / VHF canal 09

Día 03

  • Zarparemos de Cabrera para poner rumbo inmediatamente a la Illa des Porros y acometer el paso de los Freus entre Ibiza y Formentera, recalando finalmente en el Puerto de la Sabina en Formentera. Pienso hacer varias fotos en Illetas porque ya no recuerdo como es sin cientos de barcos fondeados…
  • Distancia: 75′ desde Cabrera a los Freus + 4′ hasta el Puerto de la Savina.
  • Rv: 253º
  • Tiempo empleado: 14/15 horas aproximadamente a 6′ de velocidad media
  • Freu Grande: 38º48′,5N 01º25E
  • Puerto de la Sabina: 38º44,1N 01º25′,1E. Teléfono Marina Formentera Mar: 971 32 32 35
  • Teléfono Autoridad Portuaria: 971 32 31 32 / VHF Canal 09

Día 04

  • Zarparemos de Formentera poniendo rumbo directo al paso de Es Vedrá al 310º recorriendo unas 10′ aproximadamente. Posteriormente recorreremos toda la costa oeste de Ibiza hasta llegar a las inmediaciones de la isla de Sa Conillera para afrontar las últimas 10 millas hasta el Port de Sant Antoni de Portmany en Ibiza. ¿A qué nos dan amarre? Se admiten apuestas…
  • Distancia total: 23′ desde el Puerto de la Sabina hasta el Puerto de Sant Antoni de Portmany en Ibiza.
  • Tiempo empleado: 4/5 horas aproximadamente a 6′ de velocidad media
  • Es Vedranell: 38º52′,4N 01º12,8E
  • NW de isla Conejera: 38º59,7N 01º12′,5E.
  • Puerto de San Antonio: 38º58′,5N 01º17′,9E
  • Teléfono Club Náutico: 971 34 06 45 / VHF Canal 09

Día 05

  • Zarparemos de  al rumbo verdadero 82º apuntando con nuestra proa al paso de la isla de Dragonera en el suroeste de la isla de Mallorca. posteriormente arrumbaremos al Puerto de Soller recorriendo 82 millas. El único fondeo seguro de la costa norte de Mallorca y en invierno…
  • Distancia total: 82′ desde Port de San Antoni de Portmany en Ibiza hasta el Puerto de Soller en Mallorca.
  • Tiempo empleado: 14/15 horas aproximadamente a 6′ de velocidad media
  • Isla Dragonera: 39º33′,8N 02º18′,5E
  • Puerto de Soller: 39º47′,7N 02º41′,6E
  • Teléfono Autoridad Portuaria: 971 63 13 26 / VHF Canal 08
  • Teléfono Marina Tramuntana: 971 63 29 60 / VHF Canal 09

Día 06

  • Zarparemos de Port de Soller rumbo Port Balís en Llavaneres recorriendo 106 millas al 355º. Volvemos a casa con unas 500 millas más.
  • Distancia total: 106′
  • Rv: 355º
  • Tiempo empleado: 18/19 horas aproximadamente a 6′ de velocidad media
  • Port Balís: 41º33,5’N 002º 30,5’E
  • Teléfono Club Náutico Balís: 93 792 99 00 / VHF Canal 06

Está ruta estará condicionada como siempre a la meteorología, y por tanto puede sufrir ciertas variaciones en cuanto a su recorrido y duración. Nuestra idea es narrar durante todo el recorrido todo aquello que vaya aconteciendo a bordo y describir los lugares en los que iremos recalando en un mes como Marzo, en el que aún son pocas las personas que se deciden a navegar. Queremos demostrar durante esta experiencia náutica, que la navegación también se puede disfrutar en los meses de invierno, si llevamos la ropa apropiada y tomamos algunas precauciones.

La lista de material a incluir en nuestro petate para una navegación de este tipo puede ser:

  • Traje de agua
  • Ropa térmica interior
  • Forro polar
  • Pantalones cómodos
  • Cinturón (muy útil para una emergencia o para colgar nuestra multiusos)
  • Gorro
  • Varios pares de calcetines dejando algunos sólo para navegar
  • Dos pares de guantes; unos más cálidos completos, y los habituales guantes de vela con las puntas de los dedos cortadas para las horas de mayor calor.
  • Botas de agua y zapatillas de suela de goma tipo náutica
  • Gafas de sol
  • Braga para proteger el cuello
  • Frontal de luz y pilas de recambio
  • Navaja multiusos (nos encanta la Leatherman)
  • Chaleco salvavidas de hinchado automático (revisado) con arnés de seguridad para colocar en linea de vida

¿Velocidad o distancia? La Regla del 3 nos puede ayudar a tomar la decisión acertada

La eterna cuestión del marino: la batalla entre una mayor velocidad o una menor  distancia. Independientemente de nuestro interés por las regatas, esta cuestión se nos plantea a menudo y en cualquier singladura que afrontemos. En travesías cortas, regatas tipo triángulo, o barlovento sotavento, parece lógico pensar que la la linea recta es el camino más corto (recordar que un desvío de rumbo de 1º representa un desvío de 17 metros a nuestro waypoint por cada milla; o lo que es lo mismo, 170 metros en 10º de desvío), pero en travesías largas, donde asumimos que el viento puede rolar (seguro que sí en el mediterráneo), quizás no lo sea tanto.

Muchas veces, cuando estamos a la rueda o la caña nos preguntamos si compensa esa mayor velocidad que observamos cuando dejamos de ir a rumbo directo arribando o orzando.

¿Es mejor “darle a andar”? Arribando y soltando escotas en ceñida, o ¿orzando y soltando braza en popa?

¿O es mejor “apretar” e ir más lentos pero más a rumbo? ¿Pinchando” en ceñida, más orzados, patinando” en popa, y más arribados?

Ahí va una simple regla que nos puede ayudar: La Regla del 3

°Si modificamos el rumbo en «x» grados la velocidad debe aumentar al menos «y» para que compense:

  • 15º =   3%: si vamos a 7′ a rumbo directo, debemos ir a más de 7,21 cuando arribemos/orcemos 15º
  • 30º= 13%: si vamos a 7′ a rumbo directo, debemos ir a más de 7,91 cuando arribemos/orcemos 30º
  • 45º= 30%:si vamos a 7′ a rumbo directo, debemos ir a más de 9,10 cuando arribemos/orcemos 30º

 

Ejemplos con un viento real de 6′ tomando como referencia las Polares en el Elan Impression 40

  • Ejemplo 1 : Navegamos a rumbo directo a 50º y nuestra velocidad es de 5′

Nos preguntamos: ¿compensa dejar de hacer rumbo directo y caer 15º hasta los 65º?

Para responder que sí nuestra velocidad debería ser 5,15′ o superior (3% de nuestra velocidad)

 

  • Ejemplo 2: Navegamos a rumbo directo a 50º y nuestra velocidad es de 5′

No preguntamos: ¿compensa dejar de hacer rumbo directo y arribar 30º hasta los 80º?

Para responder que sí nuestra velocidad debería ser 5,65 ‘ o superior (13% de nuestra velocidad)

 

  • Ejemplo 3: Navegamos a rumbo directo a 80º y nuestra velocidad es de 5′

No preguntamos: ¿compensa dejar de hacer rumbo directo y orzar 30º hasta los 50º?

Para responder que sí nuestra velocidad debería ser 6,5 ‘ o superior (30% de nuestra velocidad)

 

Esperamos os sean útiles estos consejos y os animamos a seguir practicando en todas vuestras salidas de navegación.